Буди разлика
Да бисте произвели хидраулично црево, прво направите гумени лим, а затим га ставите у машину за екструдирање, прекријте га меким мандрилом од ПП материјала, ово је унутрашња гума, од високо затезне НБР гуме отпорне на уље.
Трндрил је веома важан, јер ће утицати на величину унутрашњег пречника црева. Стога морамо контролисати толеранцију трна између 0,2 мм и 0,4 мм. Ако спољашњи пречник трна постане 0,5 мм већи од стандардног захтева, одбацићемо га. С друге стране, осушићемо га и оставити трндрил неискоришћен најмање 24 сата.
Други корак је припрема челичне жице, користили смо машине за спајање велике брзине, ова врста машине може учинити групу челичне жице веома равном, без укрштања и са мањом разликом у дужини.
Треће, након завршетка обраде челичне жице, потребно је да извршимо плетење и спирално навијање унутрашње гуме. Али пре тога, постоје хладњаци који могу да одржавају температуру од -25 ℃ до -35 ℃ како би се унутрашња гума избегла деформација. А затим поново врши екструдирање спољашње гуме; овог пута, гума мора бити од SBR/NR гуме високе затезне способности и отпорности на хабање. У међувремену, посебан OEM натпис ће бити постављен на поклопац црева.
Када правимо црева 2SN, као и црева 4SP и 4SH, потребно је да додамо средњу гуму између челичне жице, како би лепак био чврст и јак. Ово је важан корак како би се осигурао висок радни притисак црева, па обраћамо више пажње на материјале од којих је направљена гума.
Четврто, да би се обмотала тканина, додирните поклопац црева, а затим се извршила вулканизација, температура вулканизације треба да буде 151 ℃, радни притисак 4 бара и 90 минута. Након овог корака, гума се квалитативно мења.
Коначно, након свих ових радова, црева су коначно завршена, оно што сада треба да урадимо јесте да тестирамо радни притисак, ако црево не цури и прође испитивање доказа, могу се наставити са паковањем.
За производну линију фитинга, сви прате Еатон стандард, користили смо чврсти угљенични челик #45 за израду кримпованих фитинга и угљенични челик #20 за израду ферула.
Прво сечење материјала на различите дужине. Материјали морају бити обрађени врућим ковањем, што може побољшати чврстоћу материјала, тако да спојница неће пући током монтаже са цревима.
Друго је бушење рупа за фитинге, користили смо полуаутоматске бушилице да бисмо уштедели трошкове.
Постоји 50 комплета ЦНЦ машина и 10 комплета аутоматских машина за стругање навоја. Током обраде, наши радници морају да тестирају навој помоћу мерача „го/но го“.
Треће, је чишћење и цинковање, постоје три алтернативне боје: сребрно бела, плаво бела и жута. Насумично ћемо одабрати узорке за тест сољу како бисмо контролисали век трајања фитинга.
На крају, до кримповања навртке, испитивања радног притиска и паковања.
Наша фабрика има строг систем производње и систем праћења квалитета. Сваки процес има картицу одговорности и мора бити потписана од стране одговорног радника. Уколико постоје проблеми са квалитетом, одговорна особа мора сносити одговарајуће одговорности. Поред тога, постоји менаџер контроле квалитета који надгледа сваки корак током производње.
Квалитет је наш живот, квалитет чини Синопулсе разликом, квалитет је наш адут, Синопулсе је ваш најбољи избор.
Будите самопоуздани
„Синопулс може веома брзо да комуницира са нама, знају наше потребе и могу да нам одговоре. Веома смо им захвални на томе и на свему што су учинили за нас.“рекао је господин Евенор Аргуло.
„Купујемо црева и фитинге од Синопулса већ 10 година, никада нисмо имали проблема са квалитетом, а они могу да среде сву документацију коју захтева наша влада. Уверили су ме да су производи направљени у Кини, а ја волим Синопулс, волим Кину.„Рекао је Сандро Варгас.
Веома ценимо поверење наших купаца, квалитет нам даје самопоуздање. Зато је веома важно да увек бринемо о квалитету.
Пре производње, морамо да урадимо много тестова.
Прво, морамо тестирати чврстоћу гуме и челичне жице, сва гума мора достићи најмање 12 МПа, а чврстоћа челичне жице мора бити 2450 Њутна и 2750 Њутна.
Друго, за тестирање тврдоће гуме по Шору, гума мора бити SHORE A82-85.
Треће, да се симулира вулканизација, да се прати време печења унутрашње гуме, средње гуме, спољашње гуме, ово су најважнији подаци за контролу мешања гуме.
Четврто, да се тестира старење гуме како би се одложило старење гуме и продужио век трајања гуме
Пето, користимо машину за вулканизацију са равним слојем за испитивање лепка између гуме и челичне жице, што је веома важно за контролу радног притиска црева, тако да увек обраћамо више пажње на овај тест како бисмо били сигурни да користимо материјале најбољег квалитета.
Након производње, прво, потребно је да урадимо испитивање радног притиска за свако црево након вулканизације, ако постоји једно црево које не прође тест, нећемо послати ово црево нашем купцу.
Поред тога, исећи ћемо црево са предње и бочне стране како бисмо проверили лепак гуме и челичне жице.
Друго, оно што треба да урадимо јесте да тестирамо притисак ломљења сваке поруџбине. Потребно је да користимо ово црево дужине најмање један метар, састављено са фитингом и чепом, инсталирамо га на опрему за испитивање пуцања и стављамо притисак док црево не пукне, а затим забележимо притисак ломљења у складу са DIN EN стандардом.
На крају, потребно је да урадимо импулсно тестирање како бисмо контролисали радни век црева. Потребно је да исечемо 6 комада црева дужине најмање један метар, саставимо их са спојницама, инсталирамо на опрему за импулсно тестирање, убацимо хидраулично уље и симулирамо радни притисак и радну температуру машина, сада можемо да измеримо колико пута ће црево пући. Ово тестирање увек траје пола месеца без престанка.
Према нашем тестирању, црево 1SN може достићи 150.000 пута, црево 2SN може достићи 200.000 пута, а црево 4SP/4SH може достићи 400.000 пута.
Због најбољих материјала које користимо, имамо поверење
Због напредних машина које користимо, имамо поверење
Због професионалних радника које имамо, имамо поверење
Због најпоузданијих производа и савршене услуге коју имамо, наши купци су задовољни Синопулсе-ом.
Чуваћемо га и чинићемо га све бољим и бољим.
